坐式減震器用于許多領(lǐng)域，但并不適合所有場合。 那么，我們應該如何選擇合適的座椅減震器呢？ 我整理了坐式減震器的特點及其優(yōu)缺點。 我想知道您是否還記得？ 如果您不記得也沒關(guān)系，編輯會在以后代表您進行審查，首先是要討論坐式減震器的應用范圍。

  選擇減震器時，我們必須首先了解其特性，然后再通過環(huán)境進行選擇。 坐式減震器的特點是可以根據(jù)要求設計其形狀，可以調(diào)節(jié)其剛度，并且可以提供比彈簧更多的特性。 阻尼比大，抗剪切，抗拉伸，抗壓縮，安裝簡單。 其缺點是固有頻率高，使用壽命短，工作環(huán)境有限。 通常，操作環(huán)境的溫度應控制在-30-70攝氏度之間。 對于某些化學腐蝕環(huán)境，應為坐式減震器選擇合適的材料。 可以使用。 目前，坐式減震器的合適生產(chǎn)已成為主流：氯丁橡膠和丁腈橡膠； 市場上充斥著再生橡膠制成的減震器。

  工業(yè)減震器感覺硬并且沒有彈性，非線性減荷比，表面粗糙，減振效果差并且容易老化。 切記要謹慎選擇，避免購買此類減震器。 由于坐式減震器具有上述特性，因此被廣泛用于機車運行部分的轉(zhuǎn)向架上。 用于電力機車的坐式減震器包括支撐橡膠錐，軸箱拉桿彈性體，側(cè)軸承橡膠樁，電動機懸架橡膠墊，彈性輪，彈性齒輪，空氣彈簧以及用于傳動裝置的弓形橡膠塊和球。 鉸鏈，耦合器橡膠緩沖器等

  在機車上使用的減震器的主要作用是接受收縮應力，剪切應力和變化力矩，并且一起接受兩個或多個應力復合作用。 各種坐式減震器均具有特殊功能并發(fā)揮重要作用。 鐵路機車的速度繼續(xù)增加，并且對線路的動力影響急劇增加，從而導致線路的組件，車輪輪胎和機車的運行部件嚴重磨損。