減震器(Absorber)，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。
在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。
液壓式減震器
汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復(fù)相對運動而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。
充氣式減震器：
充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動衰減。

我們在安裝減震器時應(yīng)該怎樣安裝呢？安裝時還需要注意些什么呢？
1.減震器應(yīng)按水泵機組的中軸線作對稱布置。減震器的布置可按順時針方向或逆時針方向布置。
2.當機組減震器有六個安裝點時，其中四個布置在惰性塊或型鋼機座四角，另兩個應(yīng)設(shè)置在長邊線上，并調(diào)節(jié)其位置，使減震器的壓縮變形量盡可能保持一致。
3.臥式水泵機組安裝阻尼彈簧隔振器時，一般情況下，減震器應(yīng)與地面、惰性塊或型鋼機座之間用連接母固定。
4.立式水泵機組隔振器時，在水泵機組底座下，應(yīng)設(shè)置型鋼機座并采用錨固式安裝；型鋼機座與減震器之間應(yīng)用螺栓（加設(shè)彈簧墊圈）固定。在地面或樓面中設(shè)置地腳螺栓，減震器通過地腳螺栓后固定在地面或樓面上。
5.減震器的邊線不得超過惰性塊的邊線；型鋼機座的支承面積應(yīng)不小于減震器的面積。
6.施工安裝前，應(yīng)及時檢查，安裝時應(yīng)使減震器靜態(tài)壓縮變形量不得超過最大允許值。
7.水泵機組安裝時，其安裝水泵機組的支承地面要求平整，且應(yīng)具備足夠的承載能力。
8.機組減震器應(yīng)避免與酸、堿和有機溶劑等物質(zhì)相接觸。

風機在工廠的生產(chǎn)與如常生活中使用非常廣泛，但是我們會遇到這樣的煩惱：在家里或是工廠里風機運轉(zhuǎn)時，風機的機械震動和離心風機高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生很多的噪音。影響了我們的生活和工作環(huán)境，也會存在很大的人身傷害的隱患。
所以想辦法解決風機震動和高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音是必須解決的大事。減振器有限公司生產(chǎn)的風機減震器可以很好的解決您的煩惱。在國內(nèi)市場很受廣大群眾和各企業(yè)的歡迎和信賴。
面對風機運行時震動產(chǎn)生的種種困擾問題，安裝風機減震器，阻尼彈簧減震器降風機和大地隔離開，減震器可以非常有效的阻止風機的震動傳給地面，隔離阻止震動源頭的傳遞，從而可以產(chǎn)生降低噪音隔振的效果。
風機減震器一般安裝在風機的下面的減振板上和制作的風機剛支架下面。減震器應(yīng)該根據(jù)風機的風量大小和風機自身運行重量來確定安裝減震器數(shù)量。一般不少于安裝四個風機減震器。當然風機減震器的選擇需要經(jīng)過動力計算后確定。確定好風機減震器數(shù)量，最后不要隨意更改風機減震器的數(shù)量和類型。
風機減震器對于風機機組的減振，可以取得很好的減振效率，解決減振降噪難題。