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座式減震器

松夏減震器,安全又耐用

保養(yǎng)方法

2021-04-13 17:18
洛陽jsd減震器需要四輪定位嗎?
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2009年我公司工程師根據(jù)子午線輪胎技術(shù)研制出高壓可曲撓座式減震器,獲得國家專利廣泛應(yīng)用于各種管道輸送的補(bǔ)償,子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎,子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的,而是與外胎斷面接近平行,像地球子午線排列,簾線角度小,一般為0°,胎體簾線之間沒有維系交點,當(dāng)輪胎在行駛過程中,冠部周圍應(yīng)力增大,會造成周向伸張,胎體成輻射狀裂口。
因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層,與胎體簾線角度成90°相交,一般70°到78°,形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶,把整個輪胎固定,限制輪胎的周向變形,這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力,成為子午線輪胎的主要受力部件,故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上,其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見,子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要,需具有良好的剛性,可采用多層大角度,高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料,如鋼絲或者玻璃纖維等。 我公司可曲撓座式減震器根據(jù)半鋼子午線輪胎原理設(shè)計制造,分為內(nèi)膠層,中間鋼絲加固層和尼龍簾布骨架層,外膠層,此技術(shù)在座式減震器的生產(chǎn)制造中使用,有效的提高了座式減震器的各種機(jī)械性能,特別是在高壓環(huán)境下的伸縮變形,有效的解決了一般的座式減震器使用壽命短易撕裂等問題,在大口徑循環(huán)水管道上面一般的振動都帶有很強(qiáng)的應(yīng)力集中,子午線輪胎技術(shù)在座式減震器應(yīng)力集中時提供了有效地阻撓,受力消失座式減震器變形會很快恢復(fù),
不會留下緩釋現(xiàn)象積累造成座式減震器物理性老化損傷橡膠,使座式減震器的舒張都在控制范圍內(nèi),產(chǎn)品性能大大優(yōu)于同行一般產(chǎn)品。技術(shù)參數(shù):上海松夏減震器有限公司的可曲撓座式減震器工作壓力分為0.6MPa 1.0MPa 1.6MPa 2.5MPa 的工作壓力實驗壓力一般達(dá)到4.0MPa。法蘭連接標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo)GBIT9115.7-88標(biāo)準(zhǔn) 出口型美標(biāo)Asin 德標(biāo)PIN 日標(biāo)JIS 標(biāo)準(zhǔn)法蘭。

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